Kohutav raudteeülesõiduõnnetus: rong põrkas pärast vale avamist vastu autot!

Kohutav raudteeülesõiduõnnetus: rong põrkas pärast vale avamist vastu autot!

Esmaspäeval, 23. oktoobril 2025 juhtus Osterholz-Scharmbeckis ohtlik vahejuhtum, kui regionaalrong sõitis raudteeülesõidukohal vastu sõiduautot. Politsei hinnangul avati tõkkepuud ilmselt liiga vara, mistõttu tekkis ohtlik olukord. Õnnetus juhtus pärast seda, kui esimene rong oli marsruudi läbinud ja tõkkepuu tõsteti ekslikult uuesti üles, enne kui saatuslik rong edasi veeres.

Kokku kolmest ülekäigurada läbinud autost sai üks löögi lähenevalt rongilt. Rongijuht, 49-aastane, märkas rööbastele sattunud sõidukeid ja algatas hädapidurduse, kuid see ei hoidnud õnnetust õigel ajal ära. Ehitustööde tõttu vähendatud kiirusega lähenenud rong ei suutnud enam õnnetust ära hoida. Õnneks sai kannatada saanud auto 62-aastane juht kergemaid vigastusi ja viidi haiglasse. Ka rongis olnud reisija ei pääsenud vigastusteta ja sai kergelt vigastada; Rongijuht ise sai pärast ohtliku olukorra märkamist šoki. Bremeni ja Bremerhaveni vaheline raudteeliin jäi suletuks esmaspäeva õhtuni, et mitte ohustada päästeteenistusi nende töö ajal.

Ohutus raudteeülesõidukohtadel: pakiline probleem

See juhtum toob esile ohud, mida kujutavad endast maantee ja raudtee vahelised nn raudteeületuskohad. Saksamaal on üle 16 000 raudteeülesõidukoha, millest paljud on ilma piirete ja tuledeta. Selle järgi Föderaalne transpordiministeerium Ohutus nendel ristmikel sõltub suuresti nähtavusest, kiirusest ja liiklejate käitumisest. Rööbassõidukitel on eesõigus ja pikad pidurdusteekonnad muudavad valehinnangud eriti riskantseks.

Raudteeülesõidukohtade ohutussüsteemid on erinevad. Kui tehnilised kaitsemeetmed nagu foor ja pool- või täispiirded vähendavad oluliselt õnnetuste ohtu, siis kinnitamata ülekäigukohad on sageli tähistatud vaid Andrease ristiga, mis nõuab juhtidelt suuremat tähelepanelikkust. Olgu selleks siis tõkkepuu signaalide eiramine või tähelepanu hajutamine – paljud õnnetused on tingitud juhi väärkäitumisest. Üle 70% Deutsche Bahni raudteeülesõidukohtadest on nüüdseks tehniliselt kindlustatud, mis on viimastel aastatel toonud kaasa õnnetuste arvu vähenemise.

Meetmed turvalisuse parandamiseks

Raudteeülesõidukohtade ohutuse suurendamiseks on vaja erinevaid meetmeid. Struktuurimuudatused, nagu üle- või ülekäiguradadeks muutmine ja uute tehnoloogiate kasutuselevõtt, võivad riski veelgi vähendada. DB AG investeerib igal aastal oma raudteeülesõidukohtade turvalisusesse ligikaudu 170 miljonit eurot, mida toetavad föderaalvalitsuse ja teedeehitusasutuste lisavahendid. Ka olemasolevate süsteemide hooldus ja regulaarne ülevaatus on usaldusväärse töö tagamiseks üliolulised.

Arvestades praegust Osterholz-Scharmbecki vahejuhtumit, võib loota, et selliseid traagilisi õnnetusi on võimalik vältida ja raudteeülesõidukohtade ohutusega tegeletakse veelgi intensiivsemalt. Ohtude teadvustamiseks ja tulevaste õnnetuste ärahoidmiseks on eelkõige oluline haridus ja ennetavad meetmed.