Siaubinga avarija geležinkelio pervažoje: traukinys atsitrenkė į mašiną neteisingai atidarius!

Siaubinga avarija geležinkelio pervažoje: traukinys atsitrenkė į mašiną neteisingai atidarius!

Pirmadienį, 2025 m. spalio 23 d., Osterholz-Scharmbeck mieste įvyko pavojingas incidentas, kai regioninis traukinys geležinkelio pervažoje atsitrenkė į automobilį. Pasak policijos, užtvaros buvo atidarytos per anksti, todėl susidarė pavojinga situacija. Nelaimė įvyko pirmajam traukiniui pravažiavus maršrutą, o užtvaras per klaidą vėl buvo pakeltas, kol mirtinas traukinys nenuriedėjo.

Iš viso trijų per perėją važiavusių automobilių vieną partrenkė artėjantis traukinys. Traukinio mašinistas, 49 metų, pastebėjo ant bėgių esančias transporto priemones ir pradėjo avarinį stabdymą, tačiau tai laiku neužkirto kelio avarijai. Dėl statybos darbų sumažintu greičiu artėjęs traukinys avarijos išvengti nebegalėjo. Laimei, nukentėjusio automobilio 62 metų vairuotojas patyrė nesunkius sužalojimus ir buvo nuvežtas į ligoninę. Traukinyje važiavęs keleivis taip pat neišsisuko nenukentėjęs ir buvo nesunkiai sužalotas; Pats traukinio mašinistas, pastebėjęs pavojingą situaciją, patyrė šoką. Geležinkelio linija tarp Brėmeno ir Bremerhaveno buvo uždaryta iki pirmadienio vakaro, kad nekeltų pavojaus avarinėms tarnyboms jų darbo metu.

Sauga geležinkelio pervažose: neatidėliotinas klausimas

Šis incidentas išryškina pavojų, kurį kelia vadinamosios geležinkelio pervažos tarp kelių ir geležinkelių. Vokietijoje yra per 16 000 geležinkelio pervažų, daugelis jų be užtvarų ar šviesų. Pagal tai Federalinė transporto ministerija Saugumas šiose perėjose labai priklauso nuo matomumo, greičio ir eismo dalyvių elgesio. Geležinkelių transporto priemonės turi pirmumo teisę, o dėl ilgo stabdymo kelio klaidingi sprendimai yra ypač rizikingi.

Saugos sistemos geležinkelio pervažose skiriasi. Nors techninės apsaugos priemonės, tokios kaip šviesoforai ir pusiau arba pilni užtvarai, ženkliai sumažina nelaimingų atsitikimų riziką, neužtikrintos perėjos dažnai pažymėtos tik Andriejaus kryžiumi, todėl vairuotojai turi būti atidesni. Nesvarbu, ar tai būtų užtvaros signalų nepaisymas ar išsiblaškymas – daugelis nelaimingų atsitikimų įvyksta dėl netinkamo vairuotojo elgesio. Daugiau nei 70 % Deutsche Bahn geležinkelio pervažų dabar yra techniškai apsaugotos, todėl pastaraisiais metais sumažėjo avarijų skaičius.

Priemonės saugumui gerinti

Siekiant padidinti saugumą geležinkelio pervažose, būtinos įvairios priemonės. Struktūriniai pokyčiai, pavyzdžiui, perėjimas į viadukus arba požemines perėjas ir naujų technologijų įdiegimas, galėtų dar labiau sumažinti riziką. DB AG kasmet investuoja apie 170 mln. Esamų sistemų techninė priežiūra ir reguliari apžiūra taip pat labai svarbios patikimam veikimui užtikrinti.

Atsižvelgiant į dabartinį incidentą Osterholz-Scharmbeck, reikia tikėtis, kad tokių tragiškų nelaimingų atsitikimų pavyks išvengti ir bus dar intensyviau kreipiamas dėmesys į saugą geležinkelio pervažose. Visų pirma, švietimas ir prevencinės priemonės yra būtinos siekiant informuoti apie pavojus ir užkirsti kelią nelaimingiems atsitikimams ateityje.