Pierwszy tankowiec na gaz płynny Athos LNG” dociera do Wilhelmshaven – skoncentruj się na transformacji energetycznej!

Pierwszy tankowiec na gaz płynny Athos LNG” dociera do Wilhelmshaven – skoncentruj się na transformacji energetycznej!

Port w Wilhelmshaven znów tętni życiem! W ostatnim czasie niemal codziennie przybywają cysterny z gazem skroplonym, które dostarczają pilnie potrzebny gaz ziemny do niemieckich dostaw energii. Prawdziwy kamień milowy: Tankowiec LNG „Athos LNG” świętował swoją premierę w Wilhelmshaven 16 lipca 2025 r. Dostarczył swój ładunek z amerykańskiego portu załadunkowego Freeport w Teksasie do nowego terminalu gazowego „WHV 01 Hoegh Esperanza”. Według doniesień jest to pierwszy z kilku najnowocześniejszych tankowców LNG o pojemności do 174 000 metrów sześciennych zamówionych w Korei Południowej. nwzonline.de.

Dzięki kadłubowi o długości 290 metrów „Athos LNG” jest częścią greckiej firmy „Cardiff LNG Omicron Owning Ltd”. i jest obsługiwany przez „TMS Cardiff Gas Ltd.” operowany. Przybycie tego nowoczesnego tankowca LNG podkreśla kluczową rolę Wilhelmshaven w transformacji energetycznej Niemiec, uzupełniając obiekty przeładunku ropy i węgla, skupiając się na importu gazu, zwłaszcza od czasu inwazji Rosji na Ukrainę w 2022 roku.

Ważny węzeł dostaw energii

Wilhelmshaven przez dziesięciolecia rozwinęło się w ważny węzeł dostaw energii dla Niemiec. Można tu obsługiwać statki dowolnej wielkości, przewożące skroplony gaz ziemny, niezależnie od pływów i zgodnie z najwyższymi międzynarodowymi standardami bezpieczeństwa. Oznacza to, że każdego roku dostępnych jest do 4,7 miliarda metrów sześciennych gazu ziemnego, który jest przesyłany rurociągiem o długości około 30 km do niemieckiej sieci gazociągów w pobliżu Etzel lngprime.com zgłoszone.

Dzięki FSRU „Hoegh Esperanza” – pływającemu terminalowi importowemu do przechowywania i regazyfikacji LNG – Niemcy uruchomiły swój pierwszy terminal importowy oparty na FSRU. Działanie to stanowi reakcję na zmienioną sytuację geopolityczną i ma pomóc w zastąpieniu rosyjskiego gazu przesyłanego rurociągami. Uniper, operator terminalu, nakreślił już dalsze plany, obejmujące lądowy terminal importu amoniaku i elektrolizer o mocy 200 MW do produkcji zielonego wodoru.

Przyszłość infrastruktury importu LNG

Rozwój w Wilhelmshaven wpisuje się w szerszą strategię mającą na celu wzmocnienie infrastruktury importowej LNG w Niemczech. Celem jest uruchomienie sześciu terminali na bazie FSRU do końca 2023 roku. Planowane projekty obejmują terminale w Lubminie i Brunsbüttel, które również chcą dużo inwestować w rozbudowę infrastruktury LNG. W Lubminie ReGas planuje budowę kolejnego FSRU, który zabezpieczy dostawy energii dla regionu, natomiast w Brunsbüttel odbyły się już pierwsze jazdy testowe, podobnie jak w gasprocessingnews.com można przeczytać.

Co stanie się dalej? Karty w dostawach energii ulegają przetasowaniu, a szanse dla północno-zachodnich Niemiec są duże. Biorąc pod uwagę wysokie zapotrzebowanie na gaz w nadchodzących miesiącach zimowych oraz strategiczne zalety lokalizacji, port w Wilhelmshaven z pewnością odegra kluczową rolę. Czas pokaże, jak szybko zostaną zrealizowane plany kolejnych projektów.