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Lloyd-Werft: Navio de pesquisa para transporte livre de emissões em Bremerhaven!
Lloyd-Werft está desenvolvendo um navio de pesquisa livre de emissões para transporte sustentável, financiado com 6,25 milhões de euros.
Lloyd-Werft: Navio de pesquisa para transporte livre de emissões em Bremerhaven!
O futuro está sendo escrito em Bremerhaven! O renomado estaleiro Lloyd recebeu o contrato para construir um novo navio de pesquisa focado na propulsão livre de emissões. Num mundo onde a indústria marítima está sob crescente pressão para reduzir as suas emissões, este projeto poderá ser um catalisador para um transporte marítimo mais sustentável. Um total de cerca de 6,25 milhões de euros serão destinados ao projeto, sendo 67% financiados pelo governo federal e 33% pelo estado de Bremen Correio Weser relatado.
O navio inovador terá cerca de 48 metros de comprimento e 11,5 metros de largura. Será utilizado tanto no Mar do Norte como no Mar Báltico e terá capacidade para acomodar 20 pessoas a bordo. Já causou sensação na comunidade marítima; O diretor administrativo Thorsten Rönner enfatiza que este navio de pesquisa servirá como plataforma de teste para tecnologias alternativas de propulsão. O foco aqui está em soluções como hidrogênio e sistemas alimentados por bateria. A conclusão do navio está prevista para o verão de 2027, embora o projeto tenha começado com a assinatura do contrato em 3 de fevereiro de 2025 ( DLR ).
Necessidade de ação na indústria marítima
O navio não incluirá apenas uma máquina de teste dedicada para sistemas de propulsão movidos a hidrogênio e bateria, mas também oferecerá a oportunidade de testar componentes não certificados. Isto permitirá que empresas e instituições desenvolvam novas soluções para avançar na transição energética marítima. O uso de um gêmeo digital também permite extensas simulações computacionais para otimizar o uso do navio.
Os desafios da transição
Mas apesar de toda a euforia, a indústria enfrenta desafios. A produção de combustíveis alternativos, como o hidrogénio, o metanol e o amoníaco, é atualmente ainda dispendiosa e não está disponível em quantidades suficientes. Requer também uma infra-estrutura abrangente, que muitas vezes ainda não existe. Numa altura em que governos, organizações ambientais e consumidores exigem soluções cada vez mais amigas do ambiente, a indústria é obrigada a evoluir ( Revista Emobil ).
Embora existam alguns exemplos positivos da utilização de motores alternativos - como o navio de investigação baseado em metanol “Uthörn II” ou os ferries de passageiros na Noruega com hidrogénio verde - o caminho para completar a neutralidade climática é longo e acidentado. Regulamentações, altos custos de investimento e complexidade técnica nem sempre facilitam. É ainda mais crucial que as partes interessadas da indústria, dos governos e dos cientistas trabalhem em conjunto para moldar o futuro marítimo de forma sustentável. Bremerhaven, com Lloyd-Werft no comando, poderia assumir um papel de liderança aqui.