Lubecca vince il premio per la mobilità: Beckergrube diventa zona pedonale!

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Lubecca vince il Premio Mobilità 2025 per la riprogettazione della Beckergrube, un progetto pionieristico per più spazio pedonale e ciclabile.

Lübeck gewinnt den Mobilitäts-Preis 2025 für die Neugestaltung der Beckergrube, ein zukunftsweisendes Projekt für mehr Fußgänger- und Radfahrerraum.
Lubecca vince il Premio Mobilità 2025 per la riprogettazione della Beckergrube, un progetto pionieristico per più spazio pedonale e ciclabile.

Lubecca vince il premio per la mobilità: Beckergrube diventa zona pedonale!

In una radiosa celebrazione dell'innovazione, Lubecca ha recentemente vinto il Premio Mobilità alle Olimpiadi dell'Energia di quest'anno. Il premio è stato assegnato al progetto “Riprogettazione di Beckergrube – Transizione della mobilità e cambiamento strutturale in spazi urbani resilienti”. Lo scopo di questo ambizioso progetto è trasformare una strada centrale in un’area di traffico rispettosa del clima e del futuro che non solo migliori il paesaggio urbano, ma renda anche il soggiorno più piacevole per i cittadini. La città ha un totale di 7.666 euro di montepremi, che confluiranno in un'ulteriore pianificazione. Secondo [LN Online]. 

La riconversione della Beckergrube si concentra sulla creazione di uno spazio spazioso per pedoni e ciclisti, in cui si intende aumentare anche la qualità della permanenza in un centro cittadino sempre più vivace. Per attuare il piano in modo efficiente, sono state fissate fasi chiare, con i lavori di costruzione che inizieranno alla fine dell'estate dello scorso anno e saranno completati entro il 2026. Tuttavia, non tutto è andato senza difficoltà: alcune attività commerciali locali, tra cui il famoso ristorante Colestreet, hanno dovuto chiudere mentre i lavori di costruzione erano in pieno svolgimento.

Dettagli sulla ristrutturazione e sul finanziamento

La riprogettazione della Beckergrube fa parte di un concetto di mobilità più ampio deciso nel 2019. L'obiettivo è aumentare la qualità del soggiorno e promuovere modalità di trasporto rispettose del clima nel centro della città, come riporta l'amministrazione comunale sul suo sito web Lübeck.de. Con un solido volume totale di 3,5 milioni di euro, finanziato dal programma federale “Progetti nazionali di sviluppo urbano”, si sta lavorando ad una soluzione che tenga conto in modo sostenibile sia del traffico pedonale, ciclistico che di quello degli autobus. Sono già previste modifiche al traffico durante la chiusura totale da ottobre 2024 all'autunno 2026: negozi, ristoranti e strutture mediche rimarranno facilmente accessibili ai pedoni, mentre sarà possibile andare in bicicletta nelle zone pedonali di notte.

Un servizio navetta migliorerà anche i collegamenti tra le piazze centrali. Anche le deviazioni per il traffico dei veicoli e degli autobus sono state attentamente valutate in modo che il flusso del traffico possa essere mantenuto nonostante i vasti lavori di costruzione. Anche il parcheggio St. Marien rimane accessibile, cosa importante per molti automobilisti.

Coinvolgimento della popolazione ed eventi

La partecipazione dei cittadini è un elemento centrale del progetto e nell'ambito di essa è stato fondato un comitato consultivo di Beckergrube, composto da circa 30 rappresentanti di diversi gruppi di interesse. Sono previsti anche eventi di informazione e partecipazione pubblica, tra cui una giornata di porte aperte prevista per il 10 maggio 2025. Qui, i residenti di Lubecca hanno l'opportunità di partecipare attivamente alla riprogettazione dello spazio urbano e di contribuire con le loro idee.

La riconversione della Beckergrube non è solo un progetto locale, ma riflette anche la tendenza di molte città ad aumentare la qualità della vita attraverso concetti di mobilità sostenibile. Non sorprende quindi che iniziative simili vengano perseguite anche in altre parti della Germania, come a Berlino. Berlin.de spiega che anche lì l'attenzione è rivolta al miglioramento della rete ambientale, cioè degli spostamenti a piedi e in bicicletta, nonché degli autobus e dei treni, al fine di rallentare sensibilmente la tendenza al trasporto individuale motorizzato.