Litige autour du nouveau pont tournant de Bremerhaven : qui est responsable ?

Litige autour du nouveau pont tournant de Bremerhaven : qui est responsable ?

L'avenir des ponts est à nouveau discuté à Bremerhaven, et tout tourne autour de l'héritage du Nordschleusenbrücke. Ce vénérable pont tournant, qui reliait l'île Columbus au reste de la zone portuaire pendant près de 90 ans, a été démoli en 2021 en raison de dommages irréparables. Selon Buten un Binnen, la perte totale était la raison de cette mesure après la rupture d'une membrure supérieure le 1er avril 2021 et le pont ne pouvait plus être ouvert.

Le Nordschleusenbrücke, inauguré en 1931, n'était pas seulement un impressionnant pont tournant en treillis d'acier d'une longueur totale de 111,9 mètres, mais aussi une artère importante pour le trafic ferroviaire et routier. Sa construction a commencé en 1929 et a été construite avec beaucoup d'efforts et de compétences par MAN et l'Union Dortmunder.

Un nouveau bâtiment hésitant

Il y a eu beaucoup de discussions récemment dans le département de la construction et des ports. Le département de la sénatrice Kristina Vogt (à gauche) a reconnu qu'il n'avait pas été suffisamment informé de l'évolution de la situation. L'impression du public était que le département de la construction était responsable de la bureaucratie, mais les autorités ont rejeté cette idée. Le conseiller d'État du port Kai Stührenberg a vivement critiqué le sénateur Özlem Ünsal (SPD) du département de la construction car, selon lui, les accords n'avaient pas été conclus de manière adéquate.

Les responsables ont toutefois assuré qu'il fallait éviter les expériences entraînant des retards inutiles et que le nouveau pont devrait être construit « rapidement ». Selon les calculs actuels, l'achèvement est attendu d'ici 2032.

Contexte des infrastructures

La situation à Bremerhaven reflète un problème plus vaste en Allemagne. Environ 40 300 ponts à travers le pays sont sous pression en raison de l’augmentation du trafic intense et du vieillissement des infrastructures. Le BMV a lancé un programme de modernisation du pont dans le but de s'adapter aux nouvelles exigences de trafic. Les itinéraires très encombrés des autoroutes fédérales doivent être modernisés d’ici une décennie afin d’assurer une meilleure interconnexion des systèmes de transport.

Il reste à voir si l'autorité portuaire de Brême et l'administration de la construction seront en mesure de relever ensemble ces défis. Les citoyens attendent avec impatience les nouveaux développements qui pourraient influencer non seulement le trafic à Bremerhaven, mais aussi la dynamique économique de l'ensemble de la région.