Strid om Bremerhavens nye svingbro: Hvem har ansvaret?

Strid om Bremerhavens nye svingbro: Hvem har ansvaret?

Broenes fremtid diskuteres igjen i Bremerhaven, og det hele dreier seg om arven fra Nordschleusenbrücke. Denne ærverdige svingbroen, som koblet Columbus Island til resten av havneområdet i nesten 90 år, ble revet i 2021 på grunn av uopprettelig skade. I følge Buten un Binnen, var det totale tapet årsaken til dette trinnet etter at en øvre korde revet 1. april 2021 og broen ikke lenger kunne åpnes.

Nordschleusenbrücke, som åpnet i 1931, var ikke bare en imponerende svingbro av stålfagverk med en total lengde på 111,9 meter, men også en viktig arterie for jernbane- og veitrafikk. Byggingen startet i 1929 og ble bygget med mye innsats og dyktighet av MAN og Dortmunder Union.

Et nølende nybygg

Det har vært mye diskusjon i bygge- og havneavdelingen den siste tiden. Avdelingen til senator Kristina Vogt (Venstre) innrømmet at de ikke var tilstrekkelig informert om utviklingen. Det offentlige inntrykket var at byggesaksavdelingen hadde ansvar for byråkratiet, men myndighetene avviste dette. Havnestatsråd Kai Stührenberg kritiserte avdelingen til byggesenator Özlem Ünsal (SPD) skarpt fordi det etter hans mening var inngått utilstrekkelige avtaler.

De ansvarlige forsikret imidlertid at forsøk med unødvendige forsinkelser burde unngås og at den nye brua skulle bygges «raskt». Ifølge gjeldende beregninger forventes ferdigstillelse innen 2032.

Infrastrukturbakgrunn

Situasjonen i Bremerhaven gjenspeiler et større problem i Tyskland. Rundt 40 300 broer over hele landet er under press fra økende tungtrafikk og aldrende infrastruktur. BMV har lansert et bromoderniseringsprogram med mål om å tilpasse seg nye trafikkkrav. Svært overbelastede ruter på føderale motorveier skal moderniseres innen et tiår for å sikre bedre nettverk av transportsystemene.

Det gjenstår å se om Bremen havnevesen og byggeadministrasjonen klarer å overvinne disse utfordringene sammen. Innbyggerne venter spent på den nye utviklingen, som ikke bare kan påvirke trafikken i Bremerhaven, men også den økonomiske dynamikken i hele regionen.