La marine allemande commence à construire de nouveaux bateaux de service de flotte - Un nouveau cap !

La marine allemande commence à construire de nouveaux bateaux de service de flotte - Un nouveau cap !

La marine allemande investit dans son avenir : l'entreprise NVL (Naval Vessels Lürssen) a commencé aujourd'hui la construction du deuxième des trois nouveaux bateaux de service de la flotte au chantier naval Peene à Wolgast. Cette décision intervient avec plusieurs mois d'avance sur le calendrier initialement prévu, ce qui donne de l'espoir aux responsables. Les nouveaux bateaux mesurent chacun 130 mètres de long et devraient remplacer à partir de 2029 la classe obsolète «Oste», en service depuis 1988. Un volume d'environ 3,26 milliards d'euros était prévu pour la commande globale, qui comprend également un centre de formation, ainsi que Welt.

Le besoin de ces nouveaux bateaux est particulièrement mis en évidence par la situation géopolitique actuelle. Le vice-amiral Axel Deertz souligne que la nouvelle technologie est essentielle pour les mesures de sécurité. Le général de division Jürgen Setzer décrit ces bateaux comme essentiels pour assurer la reconnaissance dans le spectre électromagnétique.

Construction de frégates : une crise aux multiples facettes

Mais tout ne se passe pas bien dans la marine allemande. Parallèlement à la construction des bateaux de service de la flotte, l'avancement du projet Frigate, les nouvelles frégates de classe F126, est menacé. La quille de la première de ces frégates a été posée en décembre 2023, mais la construction a progressé lentement. Damen Naval, l'entrepreneur général, est confronté à d'énormes problèmes de logiciel de conception qui entraînent des retards importants. Marineforum rapporte que la livraison de la première frégate, initialement prévue pour 2028, pourrait désormais être reportée au moins à 2031.

Dans cette situation tendue, on discute désormais de l'opportunité d'annuler le projet F126, même si plus de 1,8 milliard d'euros ont déjà été investis. Le Comité fédéral du budget a en revanche créé la possibilité que TKMS construise six frégates Meko A200 au lieu des F126. Bien que moins puissants, ils offrent l’avantage de pouvoir être construits de manière plus rentable et plus rapide.

Décisions politiques et perspectives d’avenir

Le contexte de ces évolutions est complexe. L'inspecteur maritime Jan Christian Kaack s'est prononcé en faveur de la poursuite de la construction de F126, tandis que le gouvernement fédéral envisage également d'augmenter le nombre de frégates à six. Le montant du projet d'armement s'élève donc à trois milliards d'euros. Selon la Kreiszeitung, les nouveaux navires seront également utilisés pour la chasse aux sous-marins, la protection des routes maritimes et le soutien des forces spéciales.

Les enjeux du projet F126 soulèvent des questions politiques et juridiques. Si le projet est annulé, cela pourrait non seulement entraîner des pertes financières pour les entreprises concernées, mais aussi avoir des conséquences considérables sur l’industrie européenne de la défense. La question se pose également de savoir comment l’Allemagne peut moderniser ses capacités militaires le plus rapidement possible compte tenu des tensions géopolitiques. Des solutions telles qu'un achat plus rapide des frégates Meko et la recherche de systèmes sans pilote pour combler les lacunes en matière de capacités sont à l'étude.

Il sera donc passionnant de voir quelles décisions le gouvernement fédéral prendra dans un avenir proche pour mettre la marine allemande aux normes modernes, sans pour autant que les défis géopolitiques ne diminuent.