VW en la corte: ¡Felicity Ace dispara en el centro de una pelea de un millón de dólares!

VW en la corte: ¡Felicity Ace dispara en el centro de una pelea de un millón de dólares!

Hoy ha comenzado un litigio increíblemente sensacional en el tribunal regional de Braunschweig. La atención se centra en el transportador de automóviles “Felicity Ace”, que en 2022 se incendió en el Atlántico y finalmente se hundió. A bordo del carguero se encontraban alrededor de 4.000 vehículos, incluidos varios vehículos eléctricos. Ahora los demandantes, formados por el armador, la naviera y la aseguradora, exigen una indemnización a Volkswagen (VW) porque sospechan que una batería de iones de litio de un Porsche Taycan provocó el incendio. Se calcula que la cantidad de daños ronda los tres dígitos y millones, pero sigue siendo controvertida, como informa ndr.de.

VW, por su parte, rechaza las acusaciones y sostiene que el incendio fue provocado por otras circunstancias. Para esclarecer completamente los hechos, ahora sigue un procedimiento detallado que fue necesario debido a un procedimiento de calidad fallido. Una cuestión crucial es si los coches eléctricos provocaron el incendio o si simplemente se vieron afectados por un incendio existente. Al mismo tiempo, se están llevando a cabo otros procedimientos ante el Tribunal Regional de Stuttgart, donde también se exige a Porsche una indemnización por daños y perjuicios.

Coches eléctricos: peligro de incendio en primer plano

El incendio del “Felicity Ace” ha reavivado el debate sobre la seguridad de los vehículos eléctricos en los barcos. Los expertos señalan que aunque las baterías de iones de litio se desarrollan bajo estrictos estándares de seguridad, aún plantean un cierto riesgo: pueden encenderse si se dañan externa o internamente, una condición conocida como fuga térmica. Son posibles picos de temperatura de más de 900 grados centígrados, por lo que los métodos de extinción convencionales a menudo fallan. Esto pone de relieve las medidas de seguridad en barcos en los que el sistema de extinción a bordo aparentemente no funcionaba de forma óptima, como se describe en los informes de bam.de.

Los demandantes alegan además que el sistema de extinción con espuma, especialmente inadecuado para incendios de baterías de coches eléctricos, no era suficiente. Ante estos peligros, acusan a VW y a la naviera de no proporcionar suficiente información sobre los riesgos. Esto se examinará con más detalle durante el juicio, escuchando primero a los peritos y luego a los testigos.

Precauciones al transportar baterías de iones de litio

El debate sobre los peligros de los coches eléctricos y sus baterías es de gran importancia, especialmente en lo que respecta al transporte. Empresas como ThorPak ofrecen soluciones especiales para minimizar los riesgos al transportar y almacenar baterías de iones de litio en movilidad eléctrica. Estos productos tienen como objetivo proteger tanto el medio ambiente como las inversiones garantizando el transporte seguro de las baterías y, por tanto, una manipulación cuidadosa, incluidas las baterías dañadas o con una vida útil tardía. Puede leer más sobre las precauciones y requisitos de seguridad para el transporte de baterías de iones de litio en wi-sales.com.

Queda por ver cómo evolucionará el proceso en Braunschweig y qué consecuencias tendrá este incendio para todo el sector. La Organización Mundial del Transporte Marítimo ya está planeando ampliar las normas para el transporte de coches eléctricos, lo que demuestra que es urgente actuar en este sentido.