Les chemins de fer à voie étroite du Harz en crise : un trou d'un million de dollars menace l'avenir !

Les chemins de fer à voie étroite du Harz en crise : un trou d'un million de dollars menace l'avenir !

La Harzer Schmalspurbahnen (HSB) est actuellement confrontée à un défi financier qui met en danger non seulement l'avenir de l'entreprise, mais aussi le tourisme de la région. Fort Actualités38 Le déficit de HSB au premier semestre 2023 s'est élevé à environ 4 millions d'euros, en baisse par rapport à l'année précédente, où le déficit était de 5,6 millions d'euros. Cependant, la question reste de savoir comment ce problème peut être résolu de manière durable.

La ministre de l'Infrastructure de Saxe-Anhalt, Lydia Hüskens (FDP), réclame un concept bien pensé pour réduire les coûts de fonctionnement. « Nous ne pouvons pas simplement compenser chaque déficit », souligne-t-elle, soulignant la valeur du HSB pour la région. Un plan à long terme devrait contribuer à assurer la pérennité du HSB, mais la rénovation du réseau routier et des véhicules coûtera des millions d'euros à trois chiffres et ne laissera pas les responsables en repos.

Besoin d’action et perspectives d’avenir

Le président du conseil de surveillance, Thomas Balcerowski (CDU), met en garde contre le « danger existentiel » pour le HSB si des fonds supplémentaires ne sont pas attendus prochainement des Länder. Le réseau routier existant et les véhicules nécessitent de toute urgence une rénovation complète. Un rapport actuel examine déjà les possibilités d'économies possibles, et des fermetures de lignes ainsi qu'un horaire réduit sont également envisagés. Jour24 signalé.

La pression en faveur d’une plus grande efficacité en raison des coûts élevés apparaît également clairement dans le débat politique. La dépense par kilomètre dans le Harz est d'environ 47 euros, alors que dans le reste du réseau ferroviaire, elle n'est que de 15,40 euros. De telles différences rendent d’autant plus importante la pérennité de HSB.

Investissements et accompagnement

Un nouveau plan économique et d'investissement est attendu d'ici fin septembre. Le ministre Hüskens attend les résultats et appelle en même temps à un examen critique des possibilités d'économies. Malgré cette situation désolante, les perspectives sont également positives : HSB s'attend à environ 1,14 million de passagers en 2024 et restera donc un élément central du tourisme dans la région. Cela pourrait également renforcer la volonté politique de fournir des financements supplémentaires.

Au niveau national, le gouvernement fédéral prévoit des investissements massifs dans les infrastructures et a mis en place un paquet de 166 milliards d'euros d'ici 2029, qui profitera notamment à la rénovation des lignes ferroviaires et des ponts autoroutiers vétustes. Ces mesures pourraient également aider HSB à l’avenir nouvelles quotidiennes signalé. Environ 107 milliards d'euros seront consacrés spécifiquement au secteur ferroviaire.

Reste à savoir ce qui se passera ensuite avec les chemins de fer à voie étroite du Harz. Mais le HSB joue un rôle important dans le tourisme régional et le besoin de réforme devient de plus en plus urgent. Une chose est cependant sûre : il reste encore beaucoup à faire pour assurer l'avenir du HSB tout en préservant l'attractivité touristique du Harz.