ج20: الاتفاق أخيراً! الخلاف على الخفافيش والبناء مستمر!

ج20: الاتفاق أخيراً! الخلاف على الخفافيش والبناء مستمر!

في مدينة كيل، هدأت الموجات السياسية بسبب طريق A20 أخيرًا إلى حد ما بعد سنوات من الخلاف. في 19 نوفمبر 2025، تم التوصل إلى اتفاق في برلمان ولاية كيل بين حكومة الولاية والمدافعين عن البيئة، والذي يسمح ببناء المزيد من قسم مهم بالقرب من باد سيجيبرج. وقد يُنظر إلى هذا الاتفاق على أنه سبب للاحتفال في العديد من الأوساط، ولكن هناك آراء متباينة داخل الصف السياسي حول المعنى الحقيقي لهذه الخطوة. وبينما يحتفل النائب عن حزب الاتحاد الديمقراطي المسيحي، لوكاس كيليان، بالاتفاق باعتباره "اختراقًا" وخطوة عملية، فإن النائب عن الحزب الاشتراكي الديمقراطي، نيكلاس دوربروك، أكثر تشككًا ويصفه بأنه "ليس سوى اختراق".

بعد 16 عامًا من المفاوضات، أصبح من الممكن الآن سحب الدعوى القضائية التي رفعتها الوكالة الفيدرالية للبيئة ومنظمة الحفاظ على الطبيعة في ألمانيا (BUND) ضد تصريح البناء للقسم A20 بين Weede وWittenborn. تم ذلك مقابل إنشاء مؤسسة تسمى "حماية الخفافيش شليسفيغ هولشتاين"، والتي سيتم منحها 14 مليون يورو. الهدف من المؤسسة هو تأمين مسارات طيران الخفافيش بين Segeberger Kalkberghöhle والموائل المحيطة بها. سيتم ضمان التوازن البيئي من خلال تدابير مثل بناء هامش للغابات وبناء معبر مناسب لثعالب الماء، الأمر الذي يمكن أن يخفف من استياء بعض جمعيات الحفاظ على الطبيعة من بناء الطريق السريع.

موجة من عدم اليقين

وعلى الرغم من الاتفاق، لا يزال هناك بعض عدم اليقين في المنطقة. أصبحت حماية البيئة بشكل متزايد قضية رئيسية في القرارات السياسية، وخاصة في مشروع مهم مثل A20، والذي يهدف إلى تمثيل محور نقل مركزي بين ولاية ساكسونيا السفلى ومكلنبورغ-بوميرانيا الغربية. ومع ذلك، أعرب عمدة مدينة باد سيجيبيرج عن ارتياحه للاتفاقية وتحدث عن التخطيط الأمني ​​ومنظور واعد لحماية الحياة البرية المحلية.

يؤكد زعيم المجموعة البرلمانية الخضراء لاسي بيترسدوتر على أهمية حماية الخفافيش ويشيد بالتسوية التي تم التوصل إليها، في حين يصف النائب عن الحزب الديمقراطي الحر كريستوفر فوجت الاتفاقية بأنها "تم شراؤها بثمن باهظ". كما انتقدت النائبة عن حزب SSW، سيبيلا نيتش، التأخر في إنهاء المفاوضات ووصفته بأنه مثير للقلق. أخيرًا، لا تزال هناك تحذيرات من احتمال وجود خطر رفع دعاوى قضائية على أقسام أخرى من A20. تم التعبير عن هذه المخاوف بشكل خاص من قبل دوربروك، الذي تساءل عما إذا كان ثمن هذه التنازلات قد لا يكون مرتفعا للغاية.

الكفاح من أجل البيئة

يُظهر المزيد والمزيد من هذه الصراعات مدى ظهور قضية الحفاظ على البيئة والطبيعة في العقود الأخيرة. بدأ هذا التغيير مع تأسيس حزب الخضر في الثمانينيات، واستمر مع إنشاء وزارات جديدة لفرض تدابير السياسة البيئية. لقد كانت حماية البيئة راسخة منذ فترة طويلة في الأجندة السياسية، والتأثيرات مثل تلوث المياه والهواء تعني أنه يتعين على جميع الأطراف تناول هذه القضايا من أجل ضمان النجاح الانتخابي. ومرة أخرى، يتمثل التحدي في كيفية التوصل إلى حلول وسط في العملية السياسية لا تلبي دائما رغبات جميع الأطراف الفاعلة.

ومن المقرر أن يبدأ بناء A20 في النصف الأول من عام 2026، وسيكون من المثير للاهتمام أن نرى كيف سيتطور الوضع. سيبدأ طرح العطاءات العام المقبل، ويبقى أن نرى ما إذا كانت القرارات المتخذة ستحقق بالفعل التخطيط الأمني ​​المأمول أم ستؤدي إلى صراعات جديدة يمكن أن تزيد من الضغوط القائمة على المنطقة. والخطوة التالية واضحة: يجب على المسؤولين أن يحرصوا على عدم إغفال المستقبل بينما يتعاملون في الوقت نفسه مع إلحاح الحاضر.

لمزيد من المعلومات حول تفاصيل هذه الاتفاقية يمكنك قراءة التقارير الخاصة بها NDR و السيارات والمحركات والرياضة اقرأ. كما أنه يوفر رؤى مثيرة للاهتمام حول تطوير السياسة البيئية bpb.de.