A20: Konečně souhlas! Spor o netopýry a stavbu pokračuje!

A20: Konečně souhlas! Spor o netopýry a stavbu pokračuje!

V Kielu se politické vlny kvůli A20 po letech sporů konečně poněkud uklidnily. Dne 19. listopadu 2025 došlo v zemském parlamentu Kiel k dohodě mezi státní vládou a ochránci přírody, která umožňuje další výstavbu důležitého úseku u Bad Segebergu. Tato dohoda by mohla být z mnoha stran považována za důvod k oslavě, ale v politických řadách existují různé názory na to, co tento krok skutečně znamená. Zatímco poslanec CDU Lukas Kilian oslavuje dohodu jako „průlom“ a pragmatický krok, poslanec SPD Niclas Dürbrook je skeptičtější a popisuje ji jako „cokoli, jen ne průlom“.

Po 16 letech vyjednávání se nyní podařilo stáhnout žalobu Spolkového úřadu pro životní prostředí a ochrany přírody v Německu (BUND) proti stavebnímu povolení na úsek A20 mezi Weede a Wittenbornem. Stalo se tak výměnou za zřízení nadace s názvem „Ochrana netopýrů Schleswig-Holstein“, která bude dotována částkou 14 milionů eur. The aim of the foundation is to secure the flight routes of bats between the Segeberger Kalkberghöhle and the surrounding habitats. Ekologická rovnováha má být zajištěna opatřeními, jako je vybudování lesního okraje a vybudování přechodu vhodného pro vydru, což by mohlo zmírnit nespokojenost některých sdružení ochránců přírody s výstavbou dálnice.

Vlna nejistoty

Navzdory dohodě zůstává v regionu určitá nejistota. Ochrana životního prostředí se stále více stává klíčovým tématem politických rozhodnutí, zejména v projektu tak důležitém, jako je A20, která má představovat centrální dopravní osu mezi Dolním Saskem a Meklenburskem-Předním Pomořanskom. Starosta Bad Segeberg však vyjádřil nad dohodou úlevu a hovoří o plánování bezpečnosti a slibné perspektivě ochrany místní zvěře.

Předseda parlamentní skupiny Zelených Lasse Petersdotter zdůrazňuje důležitost ochrany netopýrů a chválí nalezený kompromis, zatímco poslanec FDP Christopher Vogt popisuje dohodu jako „koupenou za vysokou cenu“. Poslankyně za SSW Sybilla Nitsch je rovněž kritická a pozdní ukončení jednání považuje za znepokojivé. Nakonec ještě existují varování, že by také na dalších úsecích A20 mohly hrozit žaloby. Tyto obavy vyjadřuje zejména Dürbrook, který se ptá, zda by cena těchto kompromisů nemohla být příliš vysoká.

Boj o životní prostředí

Stále více takových konfliktů ukazuje, jak moc se v posledních desetiletích dostává do popředí otázka ochrany životního prostředí a přírody. Tato změna začala založením Strany zelených v 80. letech 20. století a pokračovala vznikem nových ministerstev pro prosazování opatření politiky životního prostředí. Ochrana životního prostředí je již dlouho součástí politické agendy a dopady, jako je znečištění vody a ovzduší, znamenají, že všechny strany se musí těmito otázkami zabývat, aby si zajistily volební úspěch. Opět je výzvou, jak v politickém procesu nalézt kompromisy, které ne vždy splňují přání všech aktérů.

Vzhledem k tomu, že stavba A20 má začít v první polovině roku 2026, bude zajímavé sledovat, jak se bude situace vyvíjet. Výběrové řízení bude zahájeno příští rok a teprve se uvidí, zda přijatá rozhodnutí skutečně přinesou očekávanou jistotu plánování, nebo povedou k novým konfliktům, které by mohly zvýšit stávající tlak na region. Další krok je jasný: odpovědní si musí dávat pozor, aby neztratili ze zřetele budoucnost a zároveň se vypořádali s naléhavostí přítomnosti.

Pro více informací o podrobnostech této smlouvy si můžete přečíst zprávy na NDR a Auta, motory a sport přečti si. Poskytuje také zajímavé pohledy na vývoj environmentální politiky bpb.de.