A20: Lopulta sopimus! Kiista lepakoista ja rakentaminen jatkuu!

A20: Lopulta sopimus! Kiista lepakoista ja rakentaminen jatkuu!

Kielissä A20:n aiheuttamat poliittiset aallot ovat vihdoin hieman rauhoittuneet vuosien kiistan jälkeen. Kielin osavaltion parlamentissa saavutettiin 19. marraskuuta 2025 osavaltion hallituksen ja luonnonsuojelijat välinen sopimus, joka mahdollistaa tärkeän osan rakentamisen edelleen lähellä Bad Segebergiä. Tätä sopimusta voidaan pitää aiheena juhlaan monilla tahoilla, mutta poliittisissa riveissä on erilaisia ​​mielipiteitä siitä, mitä muutos todella tarkoittaa. Vaikka CDU:n kansanedustaja Lukas Kilian juhlii sopimusta "läpimurtona" ja pragmaattisena askeleena, SPD:n kansanedustaja Niclas Dürbrook on skeptisempi ja kuvailee sitä "kaikena paitsi läpimurrona".

16 vuotta kestäneiden neuvottelujen jälkeen on nyt ollut mahdollista peruuttaa liittovaltion ympäristöviraston ja Saksan luonnonsuojeluviraston (BUND) nostama kanne Weeden ja Wittenbornin välisen A20-osuuden rakennusluvasta. Tämä tehtiin vastineeksi "Bat Protection Schleswig-Holstein" -nimisen säätiön perustamisesta, jolle myönnetään 14 miljoonaa euroa. Säätiön tavoitteena on turvata lepakoiden lentoreitit Segeberger Kalkberghöhlen ja ympäröivien elinympäristöjen välillä. Ekologinen tasapaino pyritään varmistamaan toimenpiteillä, kuten metsäreunan rakentaminen ja saukkoille sopivan risteyksen rakentaminen, mikä voisi lieventää luonnonsuojeluyhdistysten tyytymättömyyttä moottoritien rakentamiseen.

Epävarmuuden aalto

Sopimuksesta huolimatta alueella on edelleen epävarmuutta. Ympäristönsuojelusta on tulossa yhä enemmän poliittisten päätösten avainkysymys, erityisesti niin tärkeässä hankkeessa kuin A20, jonka on tarkoitus edustaa keskeistä liikenneakselia Ala-Saksin ja Mecklenburg-Vorpommernin välillä. Bad Segebergin pormestari kuitenkin ilmaisi helpotuksensa sopimuksesta ja puhuu suunnitteluturvallisuudesta ja lupaavasta näkökulmasta paikallisten villieläinten suojeluun.

Vihreiden eduskuntajohtaja Lasse Petersdotter korostaa lepakoiden suojelun tärkeyttä ja kehuu saavutettua kompromissia, kun taas FDP:n kansanedustaja Christopher Vogt kuvailee sopimusta "ostettuna korkeaan hintaan". Myös SSW:n kansanedustaja Sybilla Nitsch on kriittinen ja pitää neuvottelujen myöhäistä päättymistä huolestuttavana. Lopuksi on edelleen varoituksia siitä, että myös muilla A20-tien osilla saattaa olla oikeusjuttujen riski. Nämä huolenaiheet ilmaisee erityisesti Dürbrook, joka kysyy, eikö näiden kompromissien hinta ole liian korkea.

Taistelu ympäristön puolesta

Yhä useammat sellaiset konfliktit osoittavat, kuinka paljon ympäristö- ja luonnonsuojelukysymys on noussut esiin viime vuosikymmeninä. Muutos alkoi Vihreiden perustamisesta 1980-luvulla ja jatkui uusien ympäristöpoliittisten toimenpiteiden täytäntöönpanon ministeriöiden perustamisella. Ympäristönsuojelu on ollut pitkään poliittisella asialistalla, ja vesien ja ilman saastumisen kaltaiset vaikutukset merkitsevät sitä, että kaikkien osapuolten on tartuttava näihin asioihin vaalien menestyksen turvaamiseksi. Jälleen kerran haasteena on löytää poliittisessa prosessissa kompromisseja, jotka eivät aina täytä kaikkien toimijoiden toiveita.

A20-tien rakentamisen on määrä alkaa vuoden 2026 ensimmäisellä puoliskolla, joten on mielenkiintoista nähdä, miten tilanne kehittyy. Tarjouskilpailu käynnistyy ensi vuonna, ja jää nähtäväksi, tuovatko tehdyt päätökset todella toivottua suunnitteluvarmuutta vai johtavatko se uusiin konflikteihin, jotka voisivat lisätä olemassa olevaa painetta alueelle. Seuraava askel on selvä: vastuussa olevien on oltava varovaisia, etteivät he menetä näkyvistä tulevaisuutta ja samalla puuttuvat nykyhetken kiireellisyyteen.

Lisätietoja tämän sopimuksen yksityiskohdista saat raporteista NDR ja Autot, moottorit ja urheilu lue ylös. Se tarjoaa myös mielenkiintoisia näkemyksiä ympäristöpolitiikan kehityksestä bpb.de.