A20: Endelig enighet! Strid om flaggermus og bygging fortsetter!

A20: Endelig enighet! Strid om flaggermus og bygging fortsetter!

I Kiel har de politiske bølgene på grunn av A20 endelig roet seg noe etter år med strid. Den 19. november 2025 ble det oppnådd en avtale i delstatsparlamentet i Kiel mellom delstatsregjeringen og naturvernere, som tillater videre bygging av en viktig del nær Bad Segeberg. Denne avtalen kan sees på som grunn til å feire mange hold, men det er ulike meninger i de politiske rekkene om hva utspillet egentlig betyr. Mens CDU-parlamentsmedlem Lukas Kilian feirer avtalen som et «gjennombrudd» og et pragmatisk skritt, er SPD-parlamentsmedlem Niclas Dürbrook mer skeptisk og beskriver den som «alt annet enn et gjennombrudd».

Etter 16 år med forhandlinger har det nå vært mulig å trekke tilbake søksmålet som ble reist av det føderale miljøverket og Nature Conservation Germany (BUND) mot byggetillatelsen for A20-strekningen mellom Weede og Wittenborn. Dette ble gjort i bytte mot opprettelsen av en stiftelse kalt «Bat Protection Schleswig-Holstein», som vil bli begavet med 14 millioner euro. Målet med stiftelsen er å sikre flaggermusens flyruter mellom Segeberger Kalkberghöhle og de omkringliggende habitatene. Økologisk balanse skal sikres gjennom tiltak som bygging av skogbryn og bygging av kryssing egnet for oter, noe som vil kunne dempe noe av naturvernforeningenes misnøye med byggingen av motorveien.

En bølge av usikkerhet

Til tross for avtalen er det fortsatt noe usikkerhet i regionen. Miljøvern blir stadig mer et sentralt tema i politiske beslutninger, spesielt i et så viktig prosjekt som A20, som er ment å representere en sentral transportakse mellom Niedersachsen og Mecklenburg-Vorpommern. Ordføreren i Bad Segeberg uttrykte imidlertid sin lettelse over avtalen og snakker om plansikkerhet og et lovende perspektiv for vern av lokalt dyreliv.

De Grønnes stortingsgruppeleder Lasse Petersdotter understreker viktigheten av flaggermusbeskyttelse og berømmer kompromisset som ble funnet, mens FDP-parlamentsmedlem Christopher Vogt beskriver avtalen som «kjøpt til en høy pris». SSW-parlamentsmedlem Sybilla Nitsch er også kritisk og kaller den sene avslutningen av forhandlingene bekymringsfull. Til slutt er det fortsatt advarsler om at det også kan være fare for søksmål på andre strekninger av A20. Disse bekymringene er spesielt uttrykt av Dürbrook, som spør om prisen på disse kompromissene kanskje ikke er for høy.

En kamp for miljøet

Stadig flere slike konflikter viser hvor mye miljø- og naturvernspørsmålet har aktualisert de siste tiårene. Denne endringen begynte med grunnleggelsen av Miljøpartiet De Grønne på 1980-tallet og fortsatte med opprettelsen av nye departementer for å håndheve miljøpolitiske tiltak. Miljøvern har lenge vært forankret i den politiske agendaen, og påvirkninger som vann- og luftforurensning gjør at alle partier må ta opp disse spørsmålene for å sikre valgsuksess. Nok en gang er utfordringen hvordan man skal finne kompromisser i den politiske prosessen som ikke alltid møter alle aktørers ønsker.

Med bygging av A20 planlagt å starte i første halvdel av 2026, blir det interessant å se hvordan situasjonen vil utvikle seg. Anbudsutlysningen starter neste år, og det gjenstår å se om vedtakene som tas faktisk vil gi den håpet plansikkerhet eller føre til nye konflikter som kan øke det eksisterende presset på regionen. Det neste steget er klart: De ansvarlige må passe på å ikke miste fremtiden av syne samtidig som de takler nåtidens haster.

For mer informasjon om detaljene i denne avtalen kan du lese rapportene om NDR og Biler, motorer og sport lese opp. Den gir også interessant innsikt i utviklingen av miljøpolitikken bpb.de.