A20: Wreszcie zgoda! Spór o nietoperze i budowę trwa!

A20: Wreszcie zgoda! Spór o nietoperze i budowę trwa!

W Kilonii, po latach sporów, fale polityczne wywołane autostradą A20 wreszcie nieco ucichły. 19 listopada 2025 r. w parlamencie stanu Kilonia osiągnięto porozumienie między rządem państwa a ekologami, które umożliwia dalszą budowę ważnego odcinka w pobliżu Bad Segeberg. Porozumienie to może być postrzegane w wielu kręgach jako powód do świętowania, jednak w szeregach politycznych istnieją różne opinie na temat tego, co tak naprawdę oznacza to posunięcie. Podczas gdy poseł CDU Lukas Kilian świętuje porozumienie jako „przełomowy” i pragmatyczny krok, poseł SPD Niclas Dürbrook jest bardziej sceptyczny i opisuje je jako „wcale nie przełomowe”.

Po 16 latach negocjacji możliwe było wycofanie pozwu wniesionego przez Federalną Agencję Środowiska i niemiecką organizację ochrony przyrody (BUND) przeciwko pozwoleniu na budowę odcinka A20 pomiędzy Weede i Wittenborn. Stało się to w zamian za utworzenie fundacji „Bat Protection Schleswig-Holstein”, która otrzyma 14 mln euro. Celem fundacji jest zabezpieczenie tras przelotów nietoperzy pomiędzy Segeberger Kalkberghöhle a otaczającymi je siedliskami. Równowagę ekologiczną mają zapewnić m.in. budowa skraju lasu i budowa przejścia odpowiedniego dla wydr, co mogłoby złagodzić część niezadowolenia stowarzyszeń ochrony przyrody z budowy autostrady.

Fala niepewności

Pomimo porozumienia w regionie utrzymuje się pewna niepewność. Ochrona środowiska staje się coraz bardziej kluczową kwestią przy podejmowaniu decyzji politycznych, zwłaszcza w przypadku tak ważnego projektu jak autostrada A20, która ma stanowić centralną oś transportową pomiędzy Dolną Saksonią a Meklemburgią-Pomorzem Przednim. Burmistrz Bad Segeberg wyraził jednak ulgę w związku z porozumieniem i mówi o bezpieczeństwie planowania oraz obiecujących perspektywach ochrony lokalnej dzikiej przyrody.

Lider grupy parlamentarnej Zielonych Lasse Petersdotter podkreśla znaczenie ochrony nietoperzy i pochwala osiągnięty kompromis, podczas gdy poseł FDP Christopher Vogt opisuje porozumienie jako „kupione za wysoką cenę”. Krytyczna jest także posłanka SSW Sybilla Nitsch, która niepokoi późne zakończenie negocjacji. Wreszcie nadal pojawiają się ostrzeżenia, że ​​ryzyko procesów sądowych może wystąpić również na innych odcinkach autostrady A20. Obawy te wyraża szczególnie Dürbrook, który zadaje pytanie, czy cena tych kompromisów nie będzie zbyt wysoka.

Walka o środowisko

Coraz więcej takich konfliktów pokazuje, jak bardzo w ostatnich dziesięcioleciach na pierwszy plan wysunęła się kwestia ochrony środowiska i przyrody. Zmiana ta rozpoczęła się wraz z założeniem Partii Zielonych w latach 80. XX wieku i była kontynuowana wraz z utworzeniem nowych ministerstw w celu egzekwowania środków polityki ochrony środowiska. Ochrona środowiska od dawna jest stałym elementem programu politycznego, a skutki takie jak zanieczyszczenie wody i powietrza oznaczają, że wszystkie partie muszą zająć się tymi kwestiami, aby zapewnić sukces wyborczy. Po raz kolejny wyzwaniem jest znalezienie w procesie politycznym kompromisów, które nie zawsze odpowiadają życzeniom wszystkich aktorów.

Biorąc pod uwagę, że budowa autostrady A20 ma się rozpocząć w pierwszej połowie 2026 r., ciekawie będzie zobaczyć, jak rozwinie się sytuacja. Nabór ofert rozpocznie się w przyszłym roku i okaże się, czy podjęte decyzje faktycznie przyniosą oczekiwane bezpieczeństwo planowania, czy też doprowadzą do nowych konfliktów, które mogą zwiększyć istniejącą presję na region. Następny krok jest jasny: osoby odpowiedzialne muszą uważać, aby nie stracić z oczu przyszłości, jednocześnie zajmując się pilną teraźniejszością.

Więcej informacji na temat szczegółów tej umowy można znaleźć w raportach na temat NDR I Samochody, silniki i sport zaznajomić się. Dostarcza także ciekawych spostrzeżeń na temat rozwoju polityki ochrony środowiska bpb.de.