A20: Končno dogovor! Spor o netopirjih in gradnji se nadaljuje!

A20: Končno dogovor! Spor o netopirjih in gradnji se nadaljuje!

V Kielu so se politični valovi zaradi A20 po letih sporov končno nekoliko umirili. 19. novembra 2025 je bil v deželnem parlamentu Kiel dosežen dogovor med deželno vlado in naravovarstveniki, ki omogoča nadaljnjo gradnjo pomembnega odseka v bližini Bad Segeberga. Ta dogovor bi lahko marsikdo razumel kot razlog za slavje, vendar so v političnih vrstah različna mnenja o tem, kaj ta poteza v resnici pomeni. Medtem ko poslanec CDU Lukas Kilian sporazum slavi kot "preboj" in pragmatičen korak, je poslanec SPD Niclas Dürbrook bolj skeptičen in ga opisuje kot "vse prej kot preboj".

Po 16 letih pogajanj je zdaj mogoče umakniti tožbo Zvezne agencije za okolje in varstvo narave (BUND) zoper gradbeno dovoljenje za odsek A20 med Weedejem in Wittenbornom. To je bilo storjeno v zameno za ustanovitev fundacije z imenom »Bat Protection Schleswig-Holstein«, ki bo prejela 14 milijonov evrov. Cilj fundacije je zavarovati poti letenja netopirjev med Segeberger Kalkberghöhle in okoliškimi habitati. Ekološko ravnovesje naj bi zagotovili z ukrepi, kot sta gradnja gozdnega obrobja in gradnja prehoda, primernega za vidre, kar bi lahko omililo del nezadovoljstva naravovarstvenih društev nad gradnjo avtoceste.

Val negotovosti

Kljub dogovoru v regiji ostaja nekaj negotovosti. Varovanje okolja postaja vedno bolj ključno vprašanje političnih odločitev, še posebej pri tako pomembnem projektu, kot je A20, ki naj bi predstavljal osrednjo prometno os med Spodnjo Saško in Mecklenburg-Predpomorjanskim. Vendar pa je župan Bad Segeberga izrazil olajšanje ob dogovoru in govori o načrtovanju varnosti in obetavni perspektivi za zaščito lokalnega živalskega sveta.

Vodja poslanske skupine Zelenih Lasse Petersdotter poudarja pomen zaščite netopirjev in hvali doseženi kompromis, medtem ko poslanec FDP Christopher Vogt sporazum opisuje kot »kupljen z visoko ceno«. Kritična je tudi poslanka SSW Sybilla Nitsch, ki pozen zaključek pogajanj označuje za zaskrbljujoče. Nazadnje, še vedno obstajajo opozorila, da bi lahko obstajala tudi nevarnost tožb na drugih odsekih A20. Te pomisleke še posebej izraža Dürbrook, ki se sprašuje, ali ni morda cena teh kompromisov previsoka.

Boj za okolje

Vse več tovrstnih konfliktov kaže, kako zelo je v zadnjih desetletjih v ospredju problematika ohranjanja okolja in narave. Ta sprememba se je začela z ustanovitvijo Zelene stranke v osemdesetih letih prejšnjega stoletja in nadaljevala z ustanovitvijo novih ministrstev za uveljavljanje ukrepov okoljske politike. Varstvo okolja je že dolgo zasidrano na političnem dnevnem redu in vplivi, kot sta onesnaženje vode in zraka, pomenijo, da se morajo vse stranke lotiti teh vprašanj, da bi zagotovile uspeh na volitvah. Spet je izziv, kako najti kompromise v političnem procesu, ki ne ustrezajo vedno željam vseh akterjev.

Glede na to, da se bo gradnja A20 začela v prvi polovici leta 2026, bo zanimivo videti, kako se bodo razmere razvijale. Razpisi se bodo začeli prihodnje leto, ali bodo sprejete odločitve dejansko prinesle pričakovano varnost načrtovanja ali pripeljale do novih konfliktov, ki bi lahko povečali obstoječi pritisk na regijo, bo treba videti. Naslednji korak je jasen: odgovorni morajo paziti, da ne izgubijo izpred oči prihodnosti, hkrati pa se spopasti z nujnostjo sedanjosti.

Za več informacij o podrobnostih tega sporazuma si lahko preberete poročila o NDR in Avtomobili, motorji in šport preberi. Zagotavlja tudi zanimiv vpogled v razvoj okoljske politike bpb.de.